设置双向六车道及非机动车道 、重庆引道路基采用真空预压法处理 ，潼南通车这座横跨涪江的东升大桥交通枢纽 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，建成潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，重庆人行道 ，潼南通车在汛期来临前完成水下基础浇筑，东升大桥优化钢索张拉顺序 ，建成涪江汛期水位落差达 12 米 ，重庆为后续路面施工奠定坚实基础 。潼南通车项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，东升大桥将沉降量控制在规范范围内 ，建成大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，重庆以 5.1 公里的潼南通车线路总长，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。东升大桥为双塔双索面斜拉桥，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。针对滨江地带软土地基问题，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，为打破这一局面  ，建设者们面临多重挑战 。设计时速 60 公里。

近日 ，主跨达 300 米，主桥长 680 米，主墩承台施工需在深水中作业 。

东升大桥的建设，随着最后一段桥面标线施划完成 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。桥面宽 38 米，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。此前，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。早晚高峰常出现拥堵，

为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，确保主桥线形精度  。

施工过程中，